十一刚过，想必大家都玩过不少地方吧。这两天在腾讯视频上比较火的视频就是这个游乐场了，我们也看看这游乐场，视觉上的巨大刺激，让我们有点怀疑，这个视频到底是不是真的。 人体所能承受的极限加速度达到10g，普通人也可以承受5倍的加速度，从这点考虑，假如你以5倍于自由落体的加速度移动的时候，是可以承受的，所以，目测这些游乐设施的速度，还是正常人能接受的。 去应聘过一个公司，专门做游乐场的，工资大概只能给5k，但如果你设计出的项目得到通过，会有最低3w的项目奖金。 像过山车这种项目，作为结构设计者，还真是要担当一定的风险，毕竟设计不好，还是会出大事的，结构设计，动态模拟分析，怕是必不可少的。是不是可以稍稍崇拜一下牛逼的机械师了？ …… 只是，这样的游乐场，你敢玩吗？ 顺便一提：日本的富士吉，是拥有最多吉尼斯世界纪录的游乐场，“千人嚎哭的富士吉”，这个名字的由来，是因为每天都有上千人在富士吉被惊吓得嚎啕大哭。世界上最牛的过山车有猜猜有多少度的下坠角？70度？80度？还是90度？呵呵呵……富士吉的高飞车就有121度！
你知道过山车的动力，有哪几种吗？ 链式提升器 正如我们先前看到的那样，过山车列车本身没有电动机：在运行过程的大半段，列车是靠重力和动量运动的。为了积蓄势能，需要将列车提升到第一个山坡的顶部，或以极大的推力将其发射出去。 传统的提升装置是一根长长的链条（或多根链条），就像自行车的链条，但要大得多。它安装在轨道下面，并沿抬升坡向上延伸。这根链条固定在一个环路中，这个环路在山坡的顶部和底部各有一个传动装置。山坡底部的传动装置是由一个简单的电动机转动的。 通过转动链条环路，使之像一条长长的传送带那样持续不断向山坡顶部移动。过山车用几只链条锁簧和牢固的绞链钩卡住链条。当列车行进到山坡底部时，锁簧会卡住链条的链节。一旦链条锁簧被钩住，链条就会拉着列车向山顶行进。在最高点处，锁簧松开，列车开始沿山坡向下移动..你听到的链条发出的嗒嗒声其实是防倒滑装置发出的声音，以防电机发生故障时列车倒滑回车站造成事故。 弹射器 在一些较新的过山车设计中，列车是通过弹射器发射的方法启动的。弹射器的发射方法有好几种，但它们的作用基本相同。这些系统不是将列车沿山坡向上拖动以积蓄势能，而是使列车在开始的极短时间内获得大量动能，让它开始运行。 直线感应电动机（Linear Induction Motor）是常用的弹射器系统之一。直线感应电动机利用电磁体在轨道上方和列车下方各造出一个磁场，并使两个磁场互相吸引。电动机移动轨道上方的磁场，牵引着后面的列车以极高的速度沿轨道移动。这种系统的主要优势在于它的速度、效率、耐用性、准确性和可控制性。 水压动力轮（Hydralic Launching System） 出现在英特敏公司生产的过山车中。这是一个带钢缆的滑块，由水压驱动的飞轮带动。发射时，滑块卡在列车的下面，由高速转动的飞轮快速拉动滑块和列车一起冲出去。 到发射区段终点时，滑块与列车脱钩，列车则依靠所得的动能冲上约100米的高度。 摩擦轮（Friction Wheel） 这种过山车使用几十只转动的轮子（Friction Wheel）来推动列车，使之爬上提升山坡。这些轮子沿着轨道排成相邻的两列。它们将列车的底部（或顶部）卡在中间，推动列车前进。经常会用在爬升坡带转弯的时候使用（因为链条无法在水平面上横向转弯）或者在链式提升器之前为列车调整速度使其能够与链条的速度相等。而在奥兰多环球影城的绿巨人过山车，则用这些轮子来为列车加速冲出隧道 |
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GMT+8, 2024-12-23 17:17
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