大国工匠：李志强

大推力的航空喷气发动机是一个国家空军实力的根本保证，更是一个国家工业综合能力的集中体现。航空喷气发动机要承受足以熔化钢铁的高温，产生能够把数十吨的战鹰瞬间加速的推力。我国也是在近几年刚刚能够实现这种发动机的国产。而要打造这样一台强劲的发动机，需要装配工人把几万个零件组装到一起，重达数吨的发动机，装配精度堪比机械表芯。今天我们就来认识一下我国航空发动机装配领域的首席技师——李志强。

我国最先进战机发动机的生产者

李志强是沈阳黎明发动机公司一名发动机装配工。目前，他所在的班组生产的是我国最先进战机的发动机。发动机就像是飞机的心脏，直接关系着飞机的未来。

从1983年进厂，李志强在发动机装配的岗位上一干就是32年，经他手安装的航空发动机达上百台，经历了我国航空发动机的两次跨代发展。

数万个零件组装纯手工完成

航空发动机是一个国家空军实力的根本保证。一台发动机，需要装配工人用数万个零件组装而成，每个零件的安装角度的细微误差，都需要人手去感知，去调整。

李志强说，一个最简单的螺钉既不能拧紧也不能拧松。拧紧了，超过它的疲劳强度，在飞行当中，可能就会震折或者脱落；松了，固定的附件松动，容易出现机毁人亡的事故。因此，目前这个工作必须依靠装配工多年积累的经验，由手工来完成。

练就一身过人本领

为提高工作精度和效率，李志强练就了一身过人本领，他能将一本超过百页的发动机安装工艺规程全部记在脑子里；他还为许多特殊部位，平时难于安装的螺钉螺帽设计了四十余款特制工具，极大地提高了生产效率。

倒班操作在这个行业是不被允许的，这就相当于一台脑外科手术做到一半，换主刀医生。但现实情况是，一班操作，工人天天晚上加班到10点，人精神状态满足不了发动机的精度要求。李志强大胆创新，突破了不能搞倒班制的禁区，世界首创发动机装配倒班接力作业，干成了发达国家也干不了的事。

三代传承打造“中国心”

1983年，李志强从部队退伍，本来已经去沈阳市公安局面试准备报到了，已经在从事航空发动机生产的父亲却希望他子承父业，父亲说：干航空发动机，不仅是一个人的骄傲，更是全家的光荣。因为父亲的一句话，李志强走上了航空发动机装配岗位。

而如今，当自己的儿子面临择业时，他同样告诉儿子，干航空发动机，是保家卫国的光荣使命。就这样，一家三代都成了航空动力的工作者，在这个家庭中，航空人的技艺和责任一起得到了传承。